Balapan pembuka musim World Superbike dan World Supersport di Phillip Island akhir pekan ini akan menghadirkan perubahan aturan yang signifikan. Semua pembalap diwajibkan untuk melakukan pit stop dan mengganti ban belakang di tengah balapan .
Perubahan aturan ini diambil berdasarkan informasi yang didapat setelah tes WorldSBK dan WorldSSP di Phillip Island awal pekan ini dan berdasarkan laporan dari Direktur Teknis Federasi Internasional Motor (FIM). Race Direction bersama dengan Phillip Island Grand Prix Circuit dan Dorna WSBK Organization (DWO) memutuskan bahwa untuk menjamin keselamatan semua peserta, ban belakang Pirelli tidak boleh digunakan lebih dari 11 lap untuk kelas WorldSBK dan 10 lap untuk kelas WorldSSP .
Selain itu, jarak balapan untuk WorldSBK Race 1 dan 2 dikurangi menjadi 20 lap dan dua set ban tambahan dialokasikan untuk setiap pembalap di kedua kelas .
Gregorio Lavilla, Direktur Eksekutif WorldSBK, mengatakan, "Sirkuit telah tampil luar biasa dengan aspal baru. Sementara karet secara bertahap terbentuk kondisi lintasan berkembang, yang menimbulkan beberapa tantangan. Karena ban untuk balapan ini dikirim dari Eropa pada akhir November sementara peraspalan sirkuit selesai hanya beberapa minggu lalu, tidak ada cukup waktu untuk mengembangkan ban khusus yang disesuaikan dengan kondisi aspal saat ini."
"Kami telah menilai situasi dengan cermat, mempertimbangkan aktivitas lintasan awal setelah aspal diletakkan dan dua hari tes yang kami lakukan awal pekan ini. Sementara kondisi telah pasti membaik, mereka mungkin tidak cukup membaik, terutama mengingat sifat menantang dan cepat dari tata letak sirkuit ini. Dalam keadaan seperti itu, kami, bekerja sama dengan Race Direction, FIM dan Phillip Island GP Circuit, harus memilih opsi teraman, yang merupakan hal yang sangat penting."
Giorgio Barbier, dari Pirelli, menjelaskan bahwa perusahaan tersebut terkejut karena ban untuk balapan ini dikirim sebelum peraspalan dilakukan. "Saya mengingatkan semua orang bahwa ban untuk balapan ini dikirim dari Eropa pada akhir November sementara peraspalan sirkuit selesai hanya beberapa minggu lalu," katanya. "Oleh karena itu, dalam ketiadaan data yang dapat kami jadikan dasar, kami menganggap tepat untuk mengandalkan solusi balap yang digunakan dengan sukses dalam dua musim terakhir. Kami telah melihat dalam tes bahwa aspal menawarkan banyak grip, untuk keuntungan waktu lap terbang, tetapi di sisi lain sangat agresif dengan ban, terutama pada suhu tinggi, menyebabkan puncak suhu yang tidak biasa pada senyawa tapak ban di sisi kiri dengan konsekuensi degradasi ban: kami mendeteksi hingga 160 derajat Celsius di pit lane yang kami perkirakan dapat mencapai puncak operasional lebih dari 200 derajat."
Perubahan aturan ini tentunya akan menambahkan unsur strategi dan ketegangan dalam balapan, serta memberikan tantangan baru bagi para pembalap dan tim. Siapakah yang akan berhasil menyesuaikan diri dengan kondisi ini dan meraih kemenangan di Phillip Island? Ikuti terus berita dan hasil balapan World Superbike dan World Supersport di sini.
