Carlos Sainz mengungkapkan bahwa ia mengalami masalah rem yang serupa dengan rekan setimnya di Ferrari, Charles Leclerc, di Grand Prix Bahrain yang menjadi pembuka musim. Sainz berhasil menjadi penantang terdekat Red Bull di Sirkuit Internasional Bahrain, dan finis di belakang Sergio Perez di posisi kedua.
Spanyol itu menunjukkan performa yang kuat dari posisi keempat di grid, menyalip Leclerc dan kemudian George Russell dari Mercedes di lintasan. Sementara mobil Leclerc keluar dari lintasan setidaknya enam kali karena masalah rem, mobil Sainz tampak bekerja dengan sempurna.
Namun, setelah balapan, Sainz mengonfirmasi bahwa performa rem di SF-24-nya juga menjadi "keterbatasan" meskipun tidak separah masalah Leclerc.
"Ya, stint pertama dan awal stint kedua, setiap kali kami berada di belakang mobil lain, kami mengalami banyak getaran rem dan pedal pada satu titik mulai melemah," katanya dalam konferensi pers FIA.
"Jadi selalu menjadi tindakan seimbang antara, apakah saya harus maju dan mencoba untuk lepas dari udara kotor dan menyalip orang, atau apakah saya harus mulai menyimpan rem saya karena mereka akan gagal atau sesuatu yang akan terjadi?
"Saya mulai menyimpan dengan bergerak sedikit di lurus untuk mendinginkan sisi yang semakin panas dan getaran mulai membaik. Dan kemudian saya bisa mulai melakukan gerakan dan maju.
"Tapi seperti yang saya katakan, startnya tidak bagus. Rem masih menjadi sedikit keterbatasan untuk sementara. Dan kemudian setelah semuanya menetap, saya bisa melakukan pace saya, melakukan overtake saya dan berjuang untuk podium."
Charles Leclerc (MON) Ferrari SF-24 dan Carlos Sainz Jr (ESP) Ferrari SF…
Masalah rem Leclerc sendiri jelas sangat parah dengan pembalap Ferrari itu mengunci dan keluar dari lintasan berkali-kali. Pembalap Monako itu mendapat konfirmasi dari Ferrari bahwa ada perbedaan suhu yang menakjubkan "100 derajat" antara rem depan kanan dan kiri, yang menghasilkan ketidakseimbangan yang tidak biasa.
"Di 15 lap pertama, masalahnya semakin buruk setiap lap," tambah Leclerc. "Saya jelas mengatur pengereman saya untuk Tikungan 9-10 dengan lap sebelumnya, yang jelas terlambat setiap saat, tetapi masalahnya semakin buruk.
"Setiap kali saya akan mengerem tiga meter lebih awal, tetapi saya masih terkunci, lalu di lap 15 atau 20, masalahnya stabil. Tim memberi tahu saya di radio bahwa ada perbedaan lebih dari 100 derajat antara dari depan kanan dan depan kiri, yang sangat besar.
"Pada saat itu, saya mengerti bahwa hal terbaik yang bisa saya lakukan adalah hanya membawa mobil ke bendera kotak-kotak. Jujur saja secara keseluruhan, mengingat bahwa masalahnya tidak membaik sepanjang balapan … kami mulai lebih konsisten ketika masalahnya tidak memburuk dan setiap lap, yang membantu saya menjadi lebih konsisten."
