Red Bull merupakan salah satu tim yang menarik perhatian di awal musim F1 2024 dengan desain mobilnya yang agresif, terutama di area sidepod. RB20, mobil F1 2024 mereka, terlihat mirip dengan desain Mercedes dari 2022 dan awal tahun lalu, terutama di bagian engine cover. Mengingat mobil tahun lalu mereka, RB19, sangat dominan dan memenangkan 21 dari 22 balapan di 2023, banyak orang yang bertanya-tanya mengapa Red Bull begitu inovatif dengan desain mereka tahun ini. Namun, Adrian Newey, kepala teknis Red Bull dan dianggap sebagai desainer mobil F1 terbaik, membantah bahwa mobil baru mereka sangat berbeda dari tahun lalu. "Tidak, sama sekali tidak," kata Newey di Podcast F1 Nation ketika ditanya apakah RB20 adalah ‘langkah ke wilayah yang tidak diketahui’. "Maksud saya, arsitektur dasar mobil ini adalah evolusi generasi ketiga dari yang dimulai sebagai RB18. "Di mana kami membawa segalanya, selain radiator, mereka telah berubah, tetapi selain itu, tata letak suspensi depan, suspensi belakang, gearbox, casing, dan sebagainya, itu adalah evolusi ketiga dari RB18. "Bagian-bagian yang terlihat, dan jelas telah menyebabkan banyak perhatian, jelas, kami mengejar keuntungan aerodinamis di sana, tetapi perubahan visual sebenarnya jauh lebih besar daripada perubahan kinerja yang Anda dapatkan dari itu dan ada bagian-bagian lain yang lebih halus, yang orang-orang tidak menyadarinya, yang mungkin bertanggung jawab untuk kenaikan yang lebih besar." Pemenang balapan Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB20 mengambil bendera… Satu-satunya balapan yang gagal dimenangkan Red Bull di 2023 adalah Singapura, sementara penampilan lemah mereka terjadi di Monako (Fernando Alonso akan menang dengan strategi yang lebih baik) dan Las Vegas (Charles Leclerc memiliki keunggulan dalam hal kecepatan). Dalam upaya untuk meningkatkan performa di sirkuit jalanan – dan tikungan kecepatan rendah pada umumnya – Newey menjelaskan mengapa Red Bull memutuskan untuk membuat perubahan yang lebih signifikan. "Itulah yang kami coba capai, adalah mobil yang cukup cocok untuk semua sirkuit," katanya. "Saya pikir, biasanya, tahun lalu sirkuit yang kami kurang memiliki keunggulan adalah sirkuit jalanan downforce maksimum. "Singapura, jelas, kami membuat sedikit kesalahan, tampil di bawah kemampuan kami – saya pikir kami bisa mencapai podium di sana jika kami bisa mengatur diri kami sedikit lebih baik. "Tetapi memang benar untuk mengatakan bahwa sirkuit-sirkuit itu adalah yang kami mungkin memiliki keunggulan yang lebih sedikit, tetapi selama kami tidak buruk di sana, maka mungkin itu sudah cukup bagus."
