Formula 1 memasuki seri kedua di musim 2024 dengan balapan di sirkuit jalanan tercepat di kalender, GP Arab Saudi. Dua tim terdepan, Mercedes dan Red Bull, membawa beberapa upgrade untuk mobil mereka di balapan ini, dengan tujuan untuk meningkatkan performa dan mengejar poin. Berikut ini adalah upgrade yang dibawa oleh kedua tim, seperti yang dikonfirmasi oleh FIA.
Red Bull Lanjutkan Evolusi RB20 yang Dominan
Setelah menyapu bersih semua yang ada di Bahrain dengan meraih pole position, lap tercepat, dan finis 1-2 untuk mendapatkan poin maksimal, tim asal Milton Keynes ini membawa beberapa perubahan pada RB20. Cover mesin telah diubah untuk desain spesifik sirkuit yang lebih rendah drag dan juga mengurangi efek pendinginan, panel bodywork yang terbentuk di sekitar lubang suspensi dan juga berfungsi sebagai lubang keluar pendingin telah dikurangi ukurannya. Ini disebabkan oleh kecepatan tinggi sirkuit Jeddah yang memungkinkan lubang keluar pendingin untuk dikurangi tanpa meningkatkan suhu PU di luar batas operasional.
Sebuah sayap belakang dengan camber lebih rendah juga dibawa, dengan beban aerodinamis lebih rendah pada kecepatan tertentu, menawarkan drag lebih rendah daripada yang digunakan di Bahrain. Sebuah beam wing yang dikurangi, juga ditujukan untuk drag lebih rendah, juga dibawa.
Mercedes Ubah Sudut Belakang W15
Mercedes hanya membawa satu perubahan untuk W15 dibandingkan dengan Bahrain, dengan sedikit modifikasi pada sudut belakang mobil untuk meningkatkan beban aerodinamis lokal. Sebuah deflektor lebih rendah mengurangi beban pada elemen depan, yang mengarah pada robustness yang lebih baik dari deflektor bawah sepanjang rentang ketinggian.
Ferrari Bawa Sayap Rendah Downforce dari 2023
Seperti Red Bull, Ferrari juga membuat beberapa konsesi spesifik sirkuit pada mobil mereka, dan membawa desain sayap belakang atas yang lebih rendah downforce yang sepenuhnya dibawa dari mesin 2023. Upgrade ini menampilkan profil sayap belakang atas yang "melemah" yang cocok untuk sirkuit berkecepatan tinggi dengan persyaratan downforce rendah. Beam wing bawah juga telah disesuaikan, dengan dua variasi yang tersedia – ini termasuk susunan elemen tunggal. Sekali lagi, perubahan ini menargetkan efisiensi aerodinamis yang optimal untuk persyaratan sirkuit rendah drag.
McLaren Bawa Perubahan Rendah Downforce
McLaren, juga, telah membuat beberapa perubahan spesifik sirkuit, dengan sebuah sayap belakang rendah drag. Ini termasuk mainplane dan flap yang dilepas, secara efektif mengurangi downforce dan drag. Geometri beam wing menampilkan elemen atas dan bawah baru yang, ketika berinteraksi dengan perakitan sayap belakang baru, juga menambah penghapusan drag dan downforce yang efisien.
Dengan upgrade yang dibawa oleh tim-tim ini, balapan di GP Arab Saudi akan menjadi lebih menarik dan kompetitif. Siapakah yang akan keluar sebagai pemenang di sirkuit jalanan tercepat ini? Kita akan segera mengetahuinya di akhir pekan ini.
