Ferrari mengklaim telah mengatasi masalah porpoising yang dialami mobil balap mereka untuk tahun 2024. Jock Clear, insinyur performa senior Ferrari, menyatakan bahwa masalah ini merupakan tantangan yang tak terpisahkan dari regulasi efek dasar saat ini pada Formula 1.
Ferrari sempat melakukan peningkatan lantai mobil pada Grand Prix Spanyol, namun justru memicu porpoising di tikungan berkecepatan tinggi di sirkuit Barcelona. Hal ini memaksa Ferrari untuk mengganti lantai baru dengan lantai sebelumnya di Silverstone dan merevisi geometri bawah bodi mobil untuk balapan di Hungaria.
Setelah mengalami kemajuan di Baku, di mana Charles Leclerc meraih pole, Ferrari sempat menunjukkan performa menjanjikan di Singapura. Namun, harapan tim sempat terkendala oleh kecelakaan Carlos Sainz di kualifikasi ketiga.
Menjelaskan proses identifikasi masalah tim, Clear menyatakan bahwa Ferrari perlu menyelidiki "anomali" antara terowongan angin dan sirkuit sebelum melanjutkan pengembangan mobil.
"Kamu tidak pernah benar-benar percaya diri – tetapi saya pikir ini adalah gambaran bagus tentang bagaimana pasang surut perkembangan semua orang," jelas Clear.
"Kamu mungkin bertanya pertanyaan yang sama kepada [tim lain] – apakah kalian telah tersesat? Setelah Spanyol, kami tidak merasa tersesat, tetapi ada beberapa anomali antara apa yang terjadi di terowongan angin dan apa yang kami lihat di lintasan, dan kami harus mengatasinya.
"Itulah prosesnya; ketika kamu melihat anomali, kamu harus mengatasinya, mencoba memahaminya, dan kemudian kembali ke jalurnya.
"Dan saya pikir apa yang kamu lihat sejak itu adalah bahwa kami telah memahaminya, kami kembali ke jalurnya, kami hanya harus membuka mata lebar-lebar untuk anomali berikutnya, karena pasti akan ada anomali lain karena itulah prosesnya saat ini.
"Jadi bukan berarti terkadang pengembangan berhasil, terkadang perkembangan ini tidak berhasil: proses pengembangannya adalah persis seperti itu, kamu menguji sesuatu yang baru setiap minggu.
"Kami yakin bahwa proses kami berjalan dengan baik, yakin bahwa kami menguasai semuanya. Kami hanya akan menunggu kulit pisang berikutnya."
Clear menjelaskan tantangan pengembangan geometri lantai dengan regulasi saat ini, menjelaskan bahwa efektivitas terowongan angin berkurang dalam mengukur mobil dalam berbagai kondisi dinamis.
Ia menyatakan bahwa perbedaan ketinggian lantai merupakan faktor utama yang meringankan, karena perbedaan output downforce diperbesar oleh perubahan kecil pada ketinggian pengendaraan.
"Saya pikir sejak kami membawa mobil efek dasar ini kembali, itu telah menghadirkan tantangan yang… dalam istilah sederhana, ketika mobil berada jauh dari lantai dan lantai tidak menghasilkan downforce dalam jumlah besar berdasarkan kedekatannya dengan lantai, maka terowongan angin bisa cukup akurat.
"Tetapi begitu kamu masuk ke apa yang terjadi di atas trotoar, apa yang terjadi ketika kamu terpental, terowongan angin tidak bisa melakukan itu.
"Kami bisa menggoyangkan mobil ke atas dan ke bawah. Tapi tentu saja, datanya akan terlihat berantakan. Tapi seberapa pun berantakannya data di trek, pengemudi harus mengendarainya.
"Ada tingkat korelasi tertentu antara terowongan angin dan trek, sehingga sulit untuk mendapatkan 100% kesetiaan.
"Kamu akan selalu mengalami anomali ini dan dengan efek dasar, anomalinya lebih besar karena kedekatan dengan tanah menjadi semakin kuat begitu.
"Ketika mencapai nol, kamu kehilangan semua downforce, dan ketika naik kembali hingga lima milimeter, kamu mendapatkan banyak downforce dan kamu masuk ke area yang sangat memuncak di lantai. Dan semua orang selalu tertantang dengan itu."
