Balapan MotoGP Indonesia pekan lalu diwarnai dengan kontroversi terkait aturan tekanan ban yang hampir merenggut podium dari Pedro Acosta. Regulasi yang diperkenalkan pada 2023 ini kembali menjadi sorotan tajam setelah tiga pembalap – Acosta, Brad Binder, dan Takaaki Nakagami – dicurigai melanggar aturan tersebut.
Acosta yang finis di posisi kedua sempat terancam kehilangan podium. Namun, setelah berjam-jam pasca balapan, diputuskan bahwa sebuah lingkar pelek yang rusak menyebabkan pembacaan tekanan ban yang tidak teratur, dan Acosta dinyatakan lolos.
Binder juga dibebaskan setelah data KTM diperiksa dan dicocokkan dengan data pengawas balapan. Nakagami, sebaliknya, dijatuhi penalti. Akan tetapi, dua putusan ini merupakan keputusan pembalikkan, setelah awalnya pengawas mengumumkan bahwa hasil akan tetap bersifat sementara hingga penyelidikan di Motegi selesai.
"Ada perasaan ngeri ketika pengumuman itu muncul di bagian bawah layar di akhir balapan dan kami tahu itu berkaitan dengan tekanan ban. Dan kami bertanya, ‘ Siapa yang terkena? ‘," kata Editor MotoGP Crash.net, Peter McLaren.
"Biasanya ketika seorang pembalap disebutkan, mereka pasti terkena penalti. Bukan kali ini. Pada dasarnya kami menyelidiki tiga pembalap dan mendapat tiga keputusan berbeda, yang sekali lagi merupakan hal baru.
"Jadi kami menemukan ada pelek yang rusak, Binder yang setelah diperiksa ternyata tidak terbukti melanggar, dan Nakagami yang dijatuhi hukuman.
"Kami tidak diberitahu mengapa saat Binder diperiksa dia tidak dinyatakan bersalah.
"Sepertinya itu ada hubungannya dengan sensor yang mengirimkan data waktu nyata tidak mengirimkan data yang benar. Jadi mereka memeriksa data yang dimiliki tim dan tim bisa membuktikan bahwa tekanan ban Binder sudah sesuai.
"Bagi saya, ini seperti aturan yang dirancang oleh komite. Mereka berusaha membuat banyak orang senang tetapi malah menjadi rumit.
"Lihatlah Nakagami. Dia berada lima detik di belakang Raul Fernandez dan lima detik di depan [Alex] Rins. Jelas itulah alasan dia merasa tertekan.
"Tapi dia sebenarnya berada di udara bebas karena sembilan pembalap gagal menyelesaikan balapan. Bagaimana mungkin LCR bisa meramalkan jenis balapan seperti itu sebelum balapan – mengingat dia finis di belakang Aleix Espargaro sehari sebelumnya?"
Jurnalis Senior Crash.net, Lewis Duncan, menambahkan: "Ini membuat MotoGP terlihat bodoh. Ini membuat kejuaraan ini terlihat sangat, sangat konyol.
"Ini adalah aturan yang buruk sejak awal, kami sudah membicarakannya cukup lama karena bagaimana mungkin mengatur tekanan ban ketika Anda memiliki semua perangkat untuk mengatur tinggi berkendara dan aerodinamis? Dan itu semua bergantung pada posisi Anda di kualifikasi.
"Tapi kalau Anda entah bagaimana melompati 10 motor di depan, tekanan ban Anda salah. Jadi Anda akan mendapat penalti. Itu sangat bodoh.
"Unsur pengawas balapan juga konyol. Kami memiliki sistem otomatis untuk memeriksa tekanan ban dan ketika sistem memberi tanda, mereka harus memeriksa data dengan benar.
"Tapi itu tidak bisa dilakukan setelah konferensi pers dan podium selesai, dan kami berbicara dengan pembalap yang mungkin bahkan tidak ada.
"Itu tidak bisa terjadi. Kami tidak mendapat penjelasan dari pengawas, dari Dorna.
"Kami bertanya kepada mereka apa alasan penundaan, dan mengapa mereka tiba-tiba memutuskan untuk menundanya ke Motegi, dan kemudian mengapa mereka tiba-tiba mengetahuinya.
"Satu-satunya jawaban yang kami dapat adalah butuh waktu lebih sedikit dari yang mereka kira. Oke, tapi berapa lama waktu yang mereka kira perlu? Dan bukankah itu tugas pengawas untuk menyelidiki insiden sampai tuntas, bukan ‘kita akan urus minggu depan’?"
"Saya tidak ingin tampil terlalu negatif, karena saya sudah banyak mengungkapkan kemarahan di rumah kemarin saat menunggu keputusan. Saya tidak akan mengatakan apa yang saya katakan ke layar komputer saya, tetapi saya kesal dengan fakta bahwa butuh begitu lama untuk membuat keputusan.
"Ini bukanlah hal yang bagus, ini terlihat sangat tidak profesional dan kurangnya komunikasi juga sangat buruk saat ini."
