Fabio Quartararo harus menelan pil pahit di Grand Prix Thailand. Kecelakaan di lap keempat membuatnya kehilangan podium pertama musim ini.
Meskipun terjatuh, Quartararo yakin bisa finis di posisi sepuluh besar atau bahkan di podium tanpa insiden dengan Franco Morbidelli.
"Sulit, karena saya terus memperhatikan di layar [selama balapan] posisi [Francesco] Bagnaia," kata Quartararo setelah balapan.
"Saya tahu dia membuka celah dengan kami, tetapi dia tidak terlalu jauh. Saya pikir posisi tiga sampai tujuh masih realistis, [tapi] saya hanya melihatnya di layar, jadi sulit untuk mengatakan dengan pasti."
Yamaha kesulitan dalam kondisi kering di Thailand untuk memanaskan ban belakang. Masalah itu berlanjut pada balapan hari Minggu yang basah.
"Kami kesulitan sejak pagi untuk menghangatkan ban belakang, terutama di sebelah kiri, dan elektroniknya cukup sulit dipahami," kata Quartararo.
"Sering terputus, dan saat di lintasan lurus motornya tidak mendorong; beberapa tikungan bagus, beberapa tidak, dan itulah yang saya tidak mengerti dari motor ini."
Namun, Quartararo menemukan sisi positif dari kecepatannya setelah kecelakaan. Ia mampu melesat secepat pemenang balapan Francesco Bagnaia dengan konsisten di kisaran pertengahan hingga akhir 1:40, bahkan dengan beberapa kerusakan akibat kecelakaan.
"Saya pikir setelah kecelakaan itu, meskipun saya tanpa wing, kemudi bengkok, tidak ada rem belakang, footpeg [kanan] terpotong setengah, saya rasa kecepatannya masih bagus. Saya pikir itu cukup positif."
Quartararo juga merasa dia dan tim Yamaha-nya dapat meningkatkan performa YZR-M1 dari pagi hingga sore, terutama mengenai perasaannya dengan ban depan. Meskipun ia merasa masih ada ruang untuk berkembang.
"Jadi, terutama di sini saya kesulitan dengan depan karena, biasanya, kami cukup kuat di tikungan basah," katanya.
"Di sini, saya kesulitan pada pagi hari, sore ini lebih baik. Masih [banyak] terkunci di depan, tetapi saya pikir dari pagi hingga sore ada peningkatan; ini sebabnya, meskipun motornya cukup rusak [setelah kecelakaan], saya ingin terus melaju, membuat lebih banyak lap, dan merasakan apakah elektroniknya lebih baik atau tidak."
Masalah penguncian depan semakin parah bagi Quartararo seiring berjalannya balapan.
"Terutama di akhir balapan, karena bagi kami depan sangat kritis, saya banyak kehilangan, dan saat di tikungan lurus benar-benar terkunci," kata Quartararo.
"Namun, cengkeramannya bagi kami, seperti yang saya katakan di tempat kering, motor ini terlalu bergantung pada [cengkeraman] trek, karena saat trek licin kami melaju jauh lebih baik daripada saat cengkeramannya bagus."
