Penampilan Oliver Bearman dan Franco Colapinto di Grand Prix Azerbaijan menyoroti banyak pertimbangan bagi Haas dan Williams.
Bagi Haas, kecepatan Bearman di Baku sangat mengesankan. Ia menyamai rekan setimnya Nico Hulkenberg dan mengamankan poin dengan finis ke-10, menjadi pembalap pertama dalam sejarah F1 yang mencetak poin untuk dua tim berbeda dalam dua penampilan pertamanya.
Pemulihannya dari kecelakaan latihan jauh dari tipikal pemula. Senyum di garasi sepanjang akhir pekan menunjukkan sinergi yang telah berkembang melalui pengembangannya dengan tim menjelang balapan penuh waktu musim depan.
Penampilan Colapinto sangat mirip dengan Bearman, meski memberikan Williams sedikit sakit kepala mengingat tidak ada tempat untuknya di tim tahun depan.
Kecelakaan dalam latihan diatasi dengan mudah, kecepatan kilat sejak awal akhir pekan, dan poin yang layak diperoleh saat tampil di level yang sama dengan rekan setimnya, dalam hal ini Alex Albon, menggarisbawahi mengapa kepala tim James Vowles memilih untuk menggantikannya dengan Logan Sargeant.
Namun, yang paling bahagia dari semuanya adalah CEO F2 dan F3 Bruno Michel, yang menunjukkan keefektifan piramida kursi tunggal di bawah F1 dalam mempersiapkan pembalap untuk naik kelas.
"Pada akhirnya, mengapa piramida ada di sana? Ini untuk mempersiapkan pembalap untuk Formula 1 dan kami ingin memastikan bahwa ketika mereka datang ke F1, mereka sudah siap," jelas Michel.
"Kami melihat apa yang terjadi akhir pekan lalu di Baku, dengan dua pembalap F2 melangkah ke F1 dan langsung berada di tempat, mencetak poin dalam balapan pertama mereka – well, itu bukan balapan pertama mereka sebenarnya – tetapi mereka benar-benar memulai. Itu berarti piramidanya berfungsi dan itu sangat penting."
F2 mengganti mesin musim ini agar lebih dekat dengan mobil yang digunakan di F1 dan memberikan tantangan yang lebih representatif bagi para pembalap yang berusaha masuk ke eselon tertinggi.
F3 akan membuat perubahan tahun depan, dengan mobil baru yang diluncurkan pada final musim Monza. Tentang manfaat perombakan tersebut, Michel berkata: "Kami berusaha memastikan bahwa evolusi mobil F3 dan F2 menuju F1 adalah yang benar dan bahwa para pembalap mendapatkan pengalaman tidak hanya di dalam mobil, tetapi juga segala sesuatu di sekitar F1 pada balapan akhir pekan."
"Ini juga tentang format akhir pekan, tentang fakta bahwa mereka bekerja di lingkungan yang berbeda, bahwa mereka memiliki waktu lintasan yang lebih sedikit. Ada banyak hal yang kami lakukan yang mempersiapkan pembalap untuk F1, pada akhirnya. Tentu saja, ban juga memainkan peran penting dalam perkembangan pembalap. Jadi ini bukan hanya aerodinamika mobil, tetapi juga semua sistem yang dimiliki mobil."
"Pembalap mulai bekerja dengan DRS, dengan lingkungan yang dibuat FIA dengan kontrol balapan, sistem marshal – ada semua hal ini yang perlu dipersiapkan oleh pembalap, [sehingga] ketika mereka tiba di F1, mereka tidak akan benar-benar tersesat."
"Itulah hal terpenting yang kami lakukan saat mempersiapkan pembalap dari F3 ke F2 dan F2 ke F1."
