[Judul dioptimasi untuk SEO sesuai topik yang dibahas]
Perubahan McLaren dalam desain sayap belakang telah menjadi sorotan utama di Formula 1 Grand Prix Singapura. Perubahan tersebut memicu kehebohan di antara rival-rival McLaren yang berlomba merebut gelar.
Namun, meski tindakan tersebut tampak sebagai kemenangan awal bagi rival mereka, kenyataannya dampaknya tidak akan terlalu signifikan dalam tahap akhir musim ini.
Desain sayap belakang "mini-DRS" bukanlah ide baru yang digunakan sejak awal musim. Melainkan, inovasi ini hanya diperkenalkan pada Grand Prix Belgia sebelum jeda musim panas dan hanya direncanakan untuk digunakan pada sirkuit dengan gaya gesek rendah.
Pada Grand Prix Singapura, misalnya, McLaren menggunakan sayap belakang dengan gaya gesek tinggi yang tidak dilengkapi dengan desain tersebut. Sehingga, intervensi FIA tidak akan berdampak pada performa mereka di sirkuit Marina Bay.
McLaren mengonfirmasi dalam dokumen resminya bahwa pemilihan sayap di Baku bertujuan untuk mengurangi gaya gesek secara efisien pada sirkuit isokronal tinggi. Sayap ini telah digunakan di Belgia, Monza, dan Azerbaijan. Analisis rekaman kamera dalam setiap balapan tersebut menunjukkan kelenturan elemen atas yang menjadi sorotan pada akhir pekan lalu.
Kabar buruk bagi rival McLaren adalah bahwa sayap tersebut hanya kemungkinan akan digunakan kembali di satu tempat lagi tahun ini, yaitu Grand Prix Las Vegas. Lintasan lurus panjang di sirkuit tersebut menuntut konfigurasi gaya gesek rendah. Sementara, sisa musim ini akan dibagi menjadi gaya gesek sedang (Austin, Brasil, Qatar, dan Abu Dhabi) atau gaya gesek tinggi (Singapura dan Meksiko).
Oleh karena itu, terlepas dari keuntungan yang didapat dari "mini-DRS" McLaren, mereka hanya akan kehilangannya di satu dari tujuh balapan tersisa.
Jika rival-rival McLaren lebih memperhatikan sayap tersebut di Belgia dan mendorong FIA untuk memeriksanya lebih cermat selama jeda musim panas, hal itu akan berdampak pada Italia dan Baku. Namun, sekarang sudah terlambat.
Ferrari mengungkapkan kekecewaan mereka karena McLaren telah menikmati keuntungan dari "mini-DRS".
Sementara itu, McLaren tetap bangga dengan inovasi mereka. CEO McLaren Zak Brown menyatakan bahwa insinyur Formula 1 sangat pintar dan telah menciptakan mobil balap yang luar biasa dalam dekade terakhir.
Hal menarik yang perlu diperhatikan adalah apakah McLaren merasa bahwa mereka menjadi sasaran perhatian yang tidak adil. Mereka mengindikasikan bahwa mereka juga memantau desain lawan dan merasa bahwa beberapa di antaranya mungkin mendorong batas-batas peraturan.
Dalam pernyataannya, McLaren meminta FIA untuk meninjau sayap belakang tim lain juga.
