Di arena balap Formula 1, setiap detail kecil dapat memberikan keunggulan kompetitif, termasuk sistem pengereman. Perubahan peraturan pada tahun 2022 telah mengguncang desain sistem pengereman, memaksa tim untuk memikirkan ulang cara mereka mengelola panas dan aliran udara.
Membatasi Aerodinamika
Aturan baru melarang aliran udara keluar dari permukaan luar saluran rem dan melewati pelek roda. Ini melarang solusi aerodinamis seperti sumbu bertiup dan pipa crossover yang sebelumnya digunakan untuk meningkatkan aliran di sekitar roda.
Sarang yang Kompleks
Akibatnya, tim telah menciptakan sistem saluran rem berlapis-lapis untuk mengelola aliran udara dan panas secara lebih efektif. Sistem bersarang ini terdiri dari pipa yang memasok udara dingin ke kaliper, drum internal dengan kontur untuk membagi lintasan aliran udara, dan drum eksternal yang sekarang tidak boleh memiliki lubang atau celah untuk mentransfer panas ke aliran udara luar.
Variasi Desain
Meskipun pendekatan umum serupa, tim menunjukkan identitas desain mereka sendiri dalam detailnya. Misalnya, McLaren menggunakan dua saluran untuk mendinginkan kaliper, sementara Mercedes memilih satu saluran pendek yang lebih tradisional. Beberapa tim juga membuat jendela pada fairing cakram rem untuk memungkinkan sebagian panas mengalir di antara tahap bersarang.
Pertukaran Panas
Interaksi termal antara rem dan pelek roda memengaruhi kinerja dan keausan ban. Panas dari rem dapat ditransfer ke ban melalui pelek roda, yang dapat memengaruhi suhu ban secara keseluruhan. Tim terus menyeimbangkan pendinginan rem dan pemanfaatan panas ini untuk meningkatkan performa ban.
Perkembangan Berkelanjutan
Optimalisasi sistem pengereman adalah area perlombaan senjata yang berkelanjutan di F1. Tim terus menyempurnakan ukuran saluran masuk dan keluar, mengelola aliran udara dan panas secara internal, dan memanfaatkan pertukaran panas antara rem dan ban. Setiap peningkatan kecil dapat memberikan keuntungan milidetik yang penting di lintasan balap.
