Austin, Texas – Tim McLaren dan Mercedes telah memperkenalkan sejumlah pembaruan aerodinamis yang komprehensif untuk Grand Prix Amerika Serikat guna memaksimalkan performa pada etape akhir musim 2024.
McLaren memulai perubahan dengan sayap depan baru yang dipadukan dengan paket suspensi depan baru untuk mengatur aliran udara di sekitar bagian depan mobil. Ini juga mencakup modifikasi aerodinamika saluran rem depan serta perubahan ukuran saluran pendingin yang disesuaikan dengan sirkuit Austin yang tidak memerlukan bukaan besar untuk mengatur suhu rem.
Tak ketinggalan, McLaren memodifikasi fairing suspensi belakang untuk meningkatkan performa aerodinamis, sekaligus menciptakan saluran keluar pendingin rem belakang yang baru. Tim ini juga membawa sayap belakang dengan downforce lebih tinggi ke Austin, namun menyeimbangkannya dengan beam wing satu elemen. Hal ini akan mengurangi hambatan rakitan secara keseluruhan dan memastikan DRS bekerja efektif karena hambatan yang lebih kecil secara keseluruhan.
Sementara itu, Mercedes juga menghadirkan sayap depan dan paket suspensi depan baru yang disebut akan "mengurangi pusaran sayap depan, sehingga meningkatkan aliran udara ke bagian belakang mobil." Tim Brackley itu juga membawa bodi baru ke Texas dengan profil ulang saluran masuk sidepod untuk meningkatkan overbite dan kualitas aliran udara yang bergerak melalui komponen pendingin di dalam mobil.
Selain itu, W15 telah menerima lantai baru yang dilengkapi wing tepi lantai dengan penambahan bilah, serta pagar lantai yang diprofil ulang untuk menghasilkan performa lebih baik dari bagian bawah bodi mobil.
Setelah mengembalikan desain lantai yang diperkenalkan untuk Grand Prix Belgia, yang akhirnya dilepas saat balapan karena kesulitan dalam menyetel mobil, tim ini berharap pembaruan ini membawa hasil positif.
Tak mau kalah, Red Bull melakukan dua perubahan aero untuk Austin: memodifikasi wing tepi lantai dan menggunakan sidepod khusus sirkuit untuk meningkatkan karakteristik pendinginan.
Di sisi lain, Aston Martin menghadirkan sayap depan, lantai, dan bodi baru untuk meningkatkan beban yang dihasilkan oleh AMR24, sementara Alpine memiliki lantai, bodi, dan sayap belakang baru. Pierre Gasly akan menggunakan pembaruan ini akhir pekan ini, sementara Esteban Ocon akan berlomba dengan mobil spesifikasi lama.
Red Bull memiliki lantai baru yang diharapkan dapat mempertahankan posisi keenam dalam klasemen konstruktor, meskipun Haas memiliki serangkaian pembaruan untuk menyalip Red Bull dalam klasemen poin. Pembaruan Haas meliputi lantai baru, sidepod dengan undercut lebih besar, dan beberapa perubahan pada kemampuan pendinginan bodi.
Sauber juga memiliki sayap depan dan fairing suspensi baru saat tim Swiss itu berusaha mencetak poin pertamanya pada tahun 2024. Peningkatan aerodinamis ini menggambarkan upaya tim-tim F1 dalam memaksimalkan performa, mengoptimalkan aliran udara, dan menciptakan lebih banyak downforce untuk meningkatkan kecepatan dan keunggulan kompetitif di lintasan Austin yang menantang.
