Di gelaran MotoGP Thailand, Luca Marini, pembalap Honda, mengungkapkan kegembiraannya melihat Johann Zarco berhasil masuk 10 besar pada hari Jumat. Namun, Marini tetap tidak terbawa suasana.
Zarco menempati posisi ke-10 tercepat dalam sesi latihan, sebuah kemajuan kecil bagi Honda yang tengah berjuang. Sementara itu, Marini berada di posisi ke-17, meski memberikan analisis mendalam tentang pengembangan motornya.
"Di sini, kami mencoba perubahan pengaturan," kata Marini. "Kami mencoba mencari arah untuk tahun depan dengan distribusi berat. Kami mencoba lebih membebani bagian belakang. Kami mencoba agar ban belakang bekerja lebih baik."
"Karena, saat ini, itulah yang paling kami butuhkan. Di putaran pertama, saya menghangatkan ban, tetapi ban menurun selama balapan. Kami berbeda dibandingkan dengan Aprilia, KTM, dan Ducati. Kami berbeda."
"Kami ingin memahami dan meningkatkan hal ini. Ada hal positifnya. Lebih baik untuk pengereman, untuk menghentikan motor, mungkin juga untuk grip. Namun, saya perlu bekerja lebih banyak pada pengaturan dan keseimbangan."
Marini memuji pencapaian Zarco yang finis di posisi ke-10 pada hari Jumat. "Dia melakukan putaran yang luar biasa, tetapi dia berada di batas. Dia mempertaruhkan setiap tikungan dan berada di slipstream."
Namun, Marini menyadari bahwa Honda harus meningkatkan performa motornya. "Untuk satu putaran, Anda bisa melakukannya. Tetapi untuk keseluruhan balapan, Anda perlu motor yang konsisten."
Marini percaya dirinya telah mengatasi salah satu area yang menjadi kelemahan Honda. "Menurut saya, di tikungan cepat, kami banyak mendapatkan keuntungan," katanya.
"Dengan fairing, kami membuat langkah besar. Di Misano, saya menjadi salah satu pembalap tercepat. Mereka bilang ‘Honda selalu kesulitan di tikungan cepat’, tapi ini pertama kalinya kami bagus di sana."
"Namun, kami kehilangan di stop-and-go. Sekarang motornya tidak berhenti, terutama dengan ban belakang. Dalam pengereman keras, kami tidak cukup kuat untuk bersaing dengan motor lainnya."
Marini memiliki knalpot berbeda yang tersedia di Buriram, tetapi dia tidak terlalu bersemangat. "Saya sudah mencobanya berkali-kali, knalpot ini," katanya. "Menurut saya, knalpot standar lebih baik."
"Knalpot ini dibuat untuk mengatasi situasi tertentu. Kami harus menganalisis motor untuk melihat knalpot mana yang akan digunakan besok. Tapi, setiap kali saya mencobanya, saya lebih suka yang standar."
