Pembalap MotoGP Alex Rins berencana kembali menggunakan sasis Yamaha yang sama dengan rekan setimnya Fabio Quartararo, setelah kesulitan di area pengereman keras selama latihan bebas MotoGP Thailand hari Jumat.
Quartararo sempat memuncaki sesi sore dan masih berada di tiga besar saat serangan waktu dimulai. Namun, masalah terus-menerus dalam mengekstrak performa maksimal dari ban baru pada M1 membuatnya terlempar ke posisi ke-12 (+0,591 detik).
Sementara itu, Rins berada di urutan bawah sepanjang sesi, akhirnya berada di posisi ke-18, hampir setengah detik dari Quartararo.
"Hari yang tidak mudah," kata Rins. "Pagi hari tidak terlalu buruk. Saya merasa baik-baik saja, mengingat tahun lalu saya tidak ikut balapan di sini.
"Tapi sorenya sangat berat. Kami memulai dengan ban depan lunak dan saya kesulitan karena suhu lintasan sangat tinggi.
"Jadi kami beralih ke ban depan keras, ban yang kami gunakan di FP1, dan saya merasa jauh lebih baik, dengan kepercayaan diri yang lebih tinggi. Tapi masih jauh. Maksud saya, saya tidak meningkatkan 0,5-0,6 detik (dengan mengganti) ke ban depan yang keras."
Rins kemudian mengikuti Quartararo selama serangan waktu, yang menggarisbawahi masalah pengeremannya.
"Serangan waktunya sangat sulit bagi saya, saya mengendarai bersama Fabio untuk ban kedua saya. Dia melaju cukup baik dan jelas perbedaannya," kata Rins. "Saya tidak bisa menghentikan motornya. Saya hanya keluar lebar saat pengereman. Tikungan 1, tikungan 3.
"Saya merasa bahwa saya berjuang dengan bagian depan," jelasnya. "Seperti di Tikungan 3 misalnya, saya mengerem di titik yang sama dengan Fabio. Saya katakan Fabio karena dia (satu-satunya) referensi langsung saya di motor Yamaha.
"Jadi, dibandingkan dengan dia, kami mengerem di titik yang sama dan saya mengalami gerakan besar di bagian depan, seperti mengunci, seperti terbentur. Itu sudah sama selama beberapa balapan."
Ketika ditanya apakah ada perbedaan teknis antara M1 yang mungkin berkontribusi pada kontras pengereman, Rins mengungkapkan bahwa ia telah kembali menggunakan sasis ‘standar’.
"Kami memiliki sasis yang berbeda. Di Phillip Island, kami memutuskan untuk kembali ke sasis standar. Karena itu adalah sasis yang lebih sering saya gunakan," kata Rins.
"Modifikasi yang dilakukan Fabio, dan sasis yang saya gunakan untuk dua balapan (sebelumnya), perasaan saya tidak buruk. Tapi saya memiliki lebih banyak pengalaman dengan yang lain, jadi kami memutuskan untuk kembali ke sasis itu.
"Tapi pastinya, untuk (Sabtu) saya akan mendorong untuk kembali ke sasis yang digunakan Fabio, sasis yang mereka berikan kepada kami di Misano, jadi setidaknya kami akan memiliki motor yang mirip.
"Saya tidak ingin menyalin pengaturan yang sama dengan Fabio karena kami memiliki gaya balap yang berbeda. Ini jelas. Tapi setidaknya (motornya akan memiliki spesifikasi yang serupa)."
Rins juga mengonfirmasi bahwa ia telah mencoba kembali versi terbaru sistem ketinggian pengendaraan ‘otomatis’ Yamaha bergaya Ducati – diaktifkan dengan menekan tombol saat memasuki tikungan, lalu menurunkan dirinya sendiri saat keluar.
"Saya mencobanya cukup banyak di FP1. Itu bekerja dengan baik, tetapi saya merasa lebih nyaman dengan yang ‘manual’," katanya.
Dengan kata lain, Rins masih lebih suka memiliki kontrol penuh atas waktu saat bagian belakang diturunkan saat keluar tikungan.
