Meskipun Honda dan Yamaha telah menunjukkan kemajuan dalam pengembangan motor mereka, mereka masih belum mampu menyaingi dominasi Ducati di MotoGP. Hal ini dikhawatirkan oleh Simon Crafar, mantan pembalap dan sekarang komentator di paddock, yang merasa bahwa kedua pabrikan Jepang tersebut masih membutuhkan waktu beberapa tahun lagi untuk bisa kembali ke puncak MotoGP.
Setelah tahun yang buruk bagi keduanya, aturan baru tentang konsesi akan memberikan Honda dan Yamaha manfaat pengembangan untuk mempercepat kenaikan mereka ke puncak MotoGP. Selama tes pramusim di Sepang dan Qatar, ada beberapa tanda positif dari kedua garasi. "Dalam beberapa tahun terakhir, pabrikan Italia telah jauh lebih maju dalam aerodinamika dan elektronik," Crafar melaporkan dari Qatar. "Pabrikan Jepang telah membuat langkah maju dalam elektronik, jelas. Kedua Honda dan Yamaha telah maju. Mereka telah meningkatkan mesin mereka, dan banyak bagian sasis, dan knalpot. Tapi saya percaya mereka masih tertinggal beberapa tahun. Mungkin butuh bulan untuk mengejar. Mereka tertinggal dalam elektronik. Itu adalah bagian besar dari apa yang menahan mereka. Itu hanya perasaan saya, dari segala hal yang saya pelajari, dari apa yang saya lihat di trek dan dengar dari debriefing pembalap. Tapi ini adalah tes. Kami akan kembali ke kondisi trek yang berbeda. Semua orang harus menyesuaikan diri dengan kondisi trek itu. Ini akan memberikan kesempatan untuk mengejar. Ini tidak akan sama seperti di tes. Lalu, pembalap sejati keluar saat lampu padam! Ini berbeda! Ada yang baik di putaran dan putaran dalam tes. Yang lain balapan!"
Fabio Quartararo, pembalap Yamaha, telah cukup senang dengan kemajuan Yamaha selama musim dingin dan pramusim, meskipun ia telah memperingatkan bahwa mereka masih jauh dari Ducati yang dominan. "Kami masih jauh dari puncak," Quartararo berkata. "Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Mudah-mudahan kami dapat menemukan solusi selama musim. Kami masih jauh, tapi itu positif."
Luca Marini, rekrutan baru Repsol Honda, telah berbicara positif tentang pengembangan motor mereka dan mendesak mereka untuk mengikuti jalur mereka sendiri dan tidak hanya meniru Ducati. Joan Mir, rekan setim Marini, mengungkapkan bahwa ia terkejut dengan Honda-nya di Qatar setelah mengingat mimpi buruk yang ia alami setahun yang lalu. "Yah, jujur, saya merasa cukup baik," Mir berkata. "Saya senang dengan hari ini. Kami mampu menjadi cukup cepat sejak awal. Terutama dalam ritme balapan dengan ban bekas. Saya nyaman. Saya datang dengan harapan rendah. Tahun lalu itu sangat, sangat sulit untuk tetap di motor. Saya terkejut. Kami telah mengambil langkah yang benar ke depan."
Konsesi mungkin atau mungkin tidak membantu Honda dan Yamaha meningkat, tapi mereka hanya bisa menguji jika pabrik membawa bagian-bagian baru. Memperpendek periode dari desain ke pengujian sudah akan menjadi langkah besar. Memperpendek periode dari desain ke balapan akan lebih besar lagi. Apa yang juga perlu dipahami oleh Honda dan Yamaha adalah bahwa MotoGP telah berubah secara radikal sejak 2019.
‘Honda and Yamaha improved, but are still a couple of years behind’ | MotoGP | Crash
Concessions For Honda And Yamaha: Can They Happen? And Will They Help? | MotoMatters.com | Kropotkin Thinks
