Tim-tim F1 terus melakukan pembaruan pada mobil mereka untuk mendongkrak performa pada Grand Prix Jepang akhir pekan ini. Berikut adalah beberapa inovasi yang terungkap sejauh ini:
Inlet Sidepod
Tim melakukan optimalisasi pada area inlet sidepod untuk meningkatkan efisiensi tekanan masuk, yang memungkinkan pengurangan area keluar yang berdampak positif pada aliran udara ke bagian belakang mobil.
Lantai Mobil
Optimasi lantai mobil dilakukan secara mendetail, terutama pada permukaan tanpa mengubah komponen mekanis di atasnya. Pemahaman yang lebih baik tentang distribusi tekanan memungkinkan perubahan permukaan halus untuk memanfaatkan karakteristik aliran udara guna menghasilkan beban lokal yang lebih besar sambil mempertahankan stabilitas aliran.
Tepi Lantai
Tepi lantai mengalami peningkatan camber dan area pandang. Dengan pengetahuan tentang aliran dan tekanan yang mengarah ke sayap tepi lantai, camber yang lebih besar diaplikasikan untuk menghasilkan beban lokal yang lebih besar sambil mempertahankan tingkat stabilitas yang memadai.
Bagian Depan
Saluran masuk dan keluar untuk rem depan diperkecil dengan geometri baru yang dioptimalkan. Kebutuhan energi pengereman yang rendah di Suzuka memungkinkan pengurangan saluran ini, yang lebih efisien daripada menutup saluran seperti pada balapan sebelumnya.
Sayap Belakang
Mengantisipasi kemungkinan hujan dan kondisi cengkeraman yang rendah, tim menyiapkan sayap belakang atas dan bawah dengan beban lebih besar, desain yang diambil dari musim 2023, sebagai pilihan pada balapan ini.
Suspensi Belakang
fairing belakang lengan atas wishbone belakang dirubah profilnya. Meskipun tidak spesifik untuk sirkuit Suzuka, peningkatan kecil ini menghasilkan profil chord yang lebih panjang, memberikan peningkatan kondisi aliran lokal dan interaksi positif dengan komponen di sekitarnya, sehingga meningkatkan efisiensi.
Bagian Depan
Saluran rem depan diubah untuk mengurangi beban pendinginan rem demi meningkatkan performa aerodinamis. Sirkuit ini memiliki kebutuhan pendinginan rem yang lebih rendah, sehingga geometri saluran rem depan dimodifikasi untuk memperdagangkan aliran massa pendinginan rem dengan performa aerodinamis.
Lantai Mobil
Bentuk baru lantai mobil meningkatkan aliran udara di bawahnya, menghasilkan beban lokal yang lebih besar pada permukaan bawah dan meningkatkan performa.
Pagar Lantai
Pagar lantai didistribusikan ulang di sepanjang LE lantai dengan kelengkungan yang direvisi. Bentuk yang diperbarui ini meningkatkan aliran udara di bawah lantai, meningkatkan beban lokal yang dihasilkan di permukaan bawah dan meningkatkan performa.
Tepi Lantai
Chord sayap tepi lantai dikurangi dibandingkan versi sebelumnya. Bentuk yang direvisi meningkatkan aliran udara di bawah lantai, meningkatkan beban lokal yang dihasilkan di permukaan bawah dan meningkatkan performa.
Diffuser
Bentuk diffuser sedikit dimodifikasi dengan permukaan atas yang direvisi. Perubahan bentuk ini memodifikasi ekspansi pada diffuser untuk meningkatkan karakteristik aliran udara dan beban yang dihasilkan pada permukaan.
Sayap Depan
Bentuk semua elemen sayap depan dan pengaturan pelat ujung baru. Sayap depan yang lebih dibebani di bagian luar memberikan penghematan hambatan yang efisien dibandingkan sayap sebelumnya.
Bagian Depan
Pengaturan saluran drum rem depan yang direvisi. Memanfaatkan aliran masuk dengan lebih baik bersamaan dengan sayap depan baru yang disebutkan di atas dibandingkan versi sebelumnya.
Beam Wing
Beam wing belakang tradisional non-biplane. Mengurangi beban beam wing dan sayap belakang atas untuk meningkatkan beban di lantai dibandingkan versi sebelumnya.
Pelat Ujung Sayap Depan
Dua elemen paling belakang diprofil ulang dan persimpangannya dengan pelat ujung dimodifikasi secara signifikan. Geometri yang diperbarui mengubah kontrol struktur aliran ban depan. Ini memengaruhi aliran udara lebih jauh ke belakang pada mobil, meningkatkan keseluruhan downforce mobil dan karakteristik penyampaian downforce.
Sayap Belakang
Elemen atas yang lebih kecil. Elemen sayap yang direvisi ini memberikan penurunan downforce dan hambatan yang efisien. Mereka bekerja dengan beam wing baru untuk langsung menurunkan beban yang dihasilkan oleh rakitan sayap belakang. Ini adalah pengaturan opsional untuk akhir pekan ini.
Beam Wing
Beam wing baru memiliki area yang lebih kecil dari versi sebelumnya. Beam wing yang direvisi ini memberikan penurunan downforce dan hambatan yang efisien. Ia bekerja sama dengan elemen sayap atas baru untuk langsung menurunkan beban yang dihasilkan oleh rakitan sayap belakang. Ini adalah pengaturan opsional untuk akhir pekan ini.
Lantai Mobil
Profil pagar lantai dan bentuk bagian bawah lantai telah diperbarui. Semua perubahan bagian bawah lantai menghasilkan beban lokal yang lebih besar dari bagian bawah lantai sambil mempertahankan atau meningkatkan kualitas aliran di bagian belakang.
Tepi Lantai
Profil & insiden Tepi Lantai & sayap telah dimodifikasi. Dikombinasikan dengan perubahan di atas, Floor Edge Wing telah dimodifikasi untuk meningkatkan beban bagian bawah lantai.
Lantai Mobil
Desain baru lantai mobil dan tepinya, terutama pada bagian depan dan tengah. Lantai baru, dengan pagar yang diperpanjang dan bagian depan dan tengah yang didesain ulang, meningkatkan aliran udara dan stabilitas mobil, meningkatkan efisiensi aerodinamis keseluruhan paket.
