Marc Marquez terus menekan MotoGP agar memberikan pengendara pengaruh lebih besar terhadap performa motor mereka di aturan masa depan.
Meski belum ada yang resmi, negosiasi sedang berlangsung untuk siklus lima tahun berikutnya untuk aturan teknis, yang dimulai pada 2027.
Perubahan utama diperkirakan akan melibatkan pengurangan ukuran mesin (dari 1.000 hingga 850cc) dan aerodinamika, sementara perangkat ride-height dapat dilarang dan batas bahan bakar yang lebih ketat diberlakukan.
• Mengapa era 850cc MotoGP di masa depan tidak akan mengulangi kesalahan di masa lalu
Juara MotoGP enam kali Marquez menegaskan ingin melihat lebih banyak kontrol di tangan pengendara, untuk menghasilkan tontonan balapan yang lebih baik.
"Tergantung jika Anda ingin memiliki kategori MotoGP [untuk] pertunjukan, penonton, atau motor yang sempurna. Saya lebih memilih pertunjukan," kata Marquez, yang telah beralih dari Honda ke Ducati musim ini untuk mencoba dan mengakhiri paceklik kemenangan dua tahun.
"Jika Anda menghilangkan beberapa aerodinamika, jika Anda menghilangkan beberapa perangkat [ride-height], semua hal ini, saya yakin pertunjukannya akan lebih baik. Karena sekarang jauh lebih sulit menyalip daripada di masa lalu.
"Sebuah ‘motor sempurna’ berarti menggunakan lebih banyak aerodinamika, yang berarti waktu putaran akan lebih cepat. Tetapi orang-orang di rumah tidak menyadari apakah kita satu detik lebih cepat atau lebih lambat dari TV.
"Jadi saya akan melakukan cara ini: Kurangi aerodinamika, semuanya lebih manual dan pertunjukannya akan lebih baik."
Jack Miller: Beberapa pabrikan ingin memulai dari awal!
Pembalap KTM Jack Miller tidak peduli berapapun ukuran mesin di masa depan: "Kami mengendarai motor terbaik di dunia. Jika mereka 850cc atau 1200cc, kami akan mengendarainya."
Namun, pembalap Australia itu mengakui rekor kecepatan telah membuat trek balap ‘semakin kecil’, sekaligus mengisyaratkan bahwa perubahan ukuran mesin juga dapat membantu pabrikan seperti Honda dan Yamaha mengejar ketertinggalan dari pabrikan Eropa.
"Kami cukup cepat sekarang. Bahkan dengan bokongku yang gemuk di atas motor, kami mampu melaju 360km/jam di Qatar!" kata Miller. "Kami terus menghadapi masalah ini, trek semakin kecil dan kecil [karena] kecepatan semakin tinggi. 360 tidak ideal, tetapi ini adalah puncak balap motor.
"Mereka pernah [800cc] sebelumnya. Mereka akhirnya kembali [ke 1.000cc]. Tetapi perubahan itu baik karena memungkinkan beberapa pabrikan untuk memulai dari awal… Dan saya dapat memikirkan beberapa orang yang ingin memulai dari awal!"
Era 800cc sebelumnya berlangsung dari 2007-2011 yang berarti, dari grid penuh saat ini, hanya Aleix Espargaro yang mengendarai prototipe mesin yang lebih kecil.
"Saya bukan teknisi! Saya tidak pernah mengendarai [800cc] di masa lalu… dan 2027 itu terlalu lama!" kata pembalap Aprilia Maverick Vinales tentang aturan masa depan.
"Mungkin mereka bahkan dapat menemukan kekuatan yang lebih besar, saya tidak tahu. Tetapi tentu saja jika mereka menghilangkan aero, Anda tidak dapat menghasilkan jumlah tenaga yang sama saat keluar dari tikungan, jadi mungkin Anda tidak dapat mencapai kecepatan tertinggi yang sama."
"Jadi jika tujuannya untuk keselamatan, [mungkin] motor-motor akan memiliki kecepatan tertinggi yang lebih rendah. Tapi saya tidak tahu apakah itu akan lebih menyenangkan [untuk pembalap] karena selalu menjadi tantangan yang berbeda."
