Tim Red Bull terus mengembangkan mobil RB20 Formula 1 mereka untuk memaksimalkan performa. Pada Grand Prix Jepang, tim memperkenalkan fitur baru yang menarik perhatian: intake udara kecil di samping bagian belakang halo.
Meski terlihat seperti fitur minor, intake ini memainkan peran signifikan dalam memodifikasi aliran udara internal pada penutup mesin dan bodi sidepod. Red Bull juga telah mengonfigurasi ulang inlet atas sidepod dan menambahkan diverter aliran vertikal pada slat spion untuk mengelola aliran udara di sekitar sidepod.
Selain itu, tim telah membuat perubahan pada lantai dan edge wing untuk meningkatkan beban lokal dan memfasilitasi camber yang lebih agresif. Bagian belakang juga menerima modifikasi berupa vane bergaya kapak di dekat bagian ekor.
Secara keseluruhan, peningkatan aerodinamis pada RB20 menunjukkan pendekatan komprehensif Red Bull dalam mengoptimalkan kinerja pendinginan dan aerodinamis. Tim telah menunjukkan keserbagunaannya dalam menyesuaikan pengaturan pendinginan tergantung pada kebutuhan spesifik setiap balapan.
Perlu dicatat bahwa Red Bull mungkin akan terus melakukan penyesuaian dan penyempurnaan pada mobil mereka seiring berlanjutnya musim. Hal ini menunjukkan upaya tanpa henti tim dalam mengejar keunggulan aerodinamis dan kinerja secara keseluruhan.
