Pembukaan musim balap World Superbike (WSBK) di Phillip Island, Australia, akhir pekan ini akan berlangsung dengan aturan baru yang mengejutkan. Race Direction bersama dengan Phillip Island Grand Prix Circuit dan Dorna WSBK Organization (DWO) telah memutuskan bahwa untuk menjamin keselamatan semua peserta, ban belakang tidak boleh digunakan lebih dari 11 lap untuk kelas WSBK dan 10 lap untuk kelas WorldSSP.
Hal ini berarti bahwa semua balapan akan menggunakan aturan flag-to-flag, dengan pit stop wajib untuk mengganti ban untuk semua motor. Jarak balapan untuk WSBK Race 1 dan 2 juga dikurangi menjadi 20 lap dan dua set ban tambahan dialokasikan untuk setiap pembalap di kedua kelas.
Keputusan ini diambil berdasarkan informasi yang didapat setelah tes WSBK dan WorldSSP di Phillip Island awal pekan ini dan laporan dari Direktur Teknik Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Namun, perubahan aturan ini mendapat berbagai reaksi dari para pembalap, yang sebelumnya telah bekerja keras untuk mencari strategi terbaik dengan ban yang ada.
Jonathan Rea, juara bertahan WSBK, mengatakan: "Ini sama untuk semua orang. Sayangnya ini membuat tes pada Selasa menjadi sia-sia. Cara kami bekerja di Yamaha adalah pada jarak jauh. Semua orang tahu di Phillip Island bahwa konsumsi ban adalah kunci utama. Sekarang ini menjadi dua balapan sprint yang membutuhkan set-up yang berbeda untuk motor".
Alvaro Bautista, runner-up WSBK musim lalu, menambahkan: "Jika kami balapan 20 lap, saya bekerja untuk melakukan 20 lap secepat mungkin. Ini tidak sama dengan melakukan lima lap. Anda bisa cepat, anda tidak peduli dengan ban. Tim saya bekerja untuk menjaga daya tahan ban, dengan elektronik, dengan tenaga untuk 20 lap. Jika anda tidak bisa melakukan 20 lap, cukup perlambat. Semua orang bisa melakukan 20 lap, tergantung pada kecepatan. Jika anda ingin melakukan 20 lap dengan kecepatan serangan waktu, anda tidak bisa. Anda harus bekerja. Keputusan ini diambil untuk alasan keselamatan. Saya tidak bisa melakukan apa-apa, saya harus beradaptasi. Semua kerja keras yang kami lakukan untuk 20 lap? Sekarang kami harus hanya 10. Kuantitas ban? Masalahnya adalah dalam latihan. Jika anda tidak bisa melakukan lebih dari 10 lap dalam balapan, maka anda melakukan 10 lap dalam latihan. Kami membutuhkan lebih banyak ban. Atau kami akan berhenti di kotak dan tinggal di sana. Mereka harus menyediakan lebih banyak kuantitas ban. Kami tidak punya cukup".
Toprak Razgatlioglu, pemenang WSBK Race 1 di Phillip Island tahun lalu, berkata: "Ini bukan hanya untuk saya. Ini untuk semua pembalap. Masalah yang sama adalah ban belakang hancur. Kami harus membuat rencana. 10 atau 11 lap? Jika anda mendorong di awal, masalah yang sama, ban belakang segera hancur. Semua orang sedang berpikir untuk membuat rencana. Kami akan lihat di balapan. Ini terlihat seperti menyenangkan! Saya harap kami tidak membuat kesalahan di kotak atau pitlane".
Andrea Iannone, yang baru bergabung dengan WSBK musim ini, menambahkan: "Balapan motor adalah tanpa berhenti. 18 lap lebih baik, selalu. Saya lebih suka itu, pasti. Ini penting bahwa keselamatan adalah keselamatan. Dari sisi saya, kami tidak punya masalah. Saya mengerti bahwa produsen dan pembalap lain memiliki masalah dengan ban mereka".
Nicolo Bulega, yang juga debut di WSBK tahun ini, mengatakan: "Kami harus mengubah sedikit. Saya tidak tahu… Saya baik dengan ban bekas di tes. Jadi, untuk saya, mungkin pilihan ini bukan yang terbaik. Tapi ini sama untuk semua orang jadi saya harus siap untuk ini".
Alex Lowes, rekan setim Rea di Kawasaki, mengatakan: "Ini semua tentang 5, 6, 7 lap terakhir. Orang-orang yang menjaga ban terbaik mendapatkan hasil terbaik. Kami menghabiskan 90% tes dengan fokus pada ban bekas dan mencoba membuat ban bertahan di permukaan baru".
Perubahan aturan pit stop wajib ini tentu akan memberikan tantangan dan dinamika baru bagi para pembalap dan tim WSBK. Siapa yang akan bisa menyesuaikan diri dengan cepat dan meraih kemenangan di Phillip Island? Ikuti terus berita dan hasil balapan WSBK di situs web resmi atau di Crash.net .
