Shanghai, 25 April 2023 – Alpine Fast Track memperkenalkan peningkatan lantai mobil untuk balapan sprint akhir pekan ini di Shanghai. Langkah ini dilakukan untuk meningkatkan performa setelah awal musim yang berat bagi tim.
Lantai baru ini akan digunakan secara eksklusif oleh Esteban Ocon pada balapan kali ini, sebelum akhirnya digunakan oleh kedua pembalap pada balapan berikutnya di Miami. Yang menarik, sasis yang direvisi yang menjadi dudukan komponen baru ini tidak hanya lebih ringan dari versi sebelumnya, tetapi juga merupakan monocoque ketiga tim tahun ini, yang berarti Alpine akan memiliki cadangan untuk pertama kalinya.
Direktur Teknis (Performa) Alpine, Ciaron Pilbeam, menjelaskan, "Ini adalah balapan pertama yang digunakan sasis ketiga."
Selain mengembangkan bagian aerodinamis (dijelaskan di bawah), Alpine juga telah mengurangi berat mobilnya, yang berada di atas batas berat minimum pada awal musim.
Meskipun tim belum mencapai titik yang diinginkan, Pilbeam yakin berat ideal akan segera tercapai, karena dia menegaskan bahwa mobil yang ditingkatkan lebih ringan.
"Kami hampir sampai di sana, dan kami akan mencapainya dalam satu atau dua balapan lagi," katanya.
"Ini adalah program yang telah kami jalankan sejak sebelum balapan pertama, dan ini bukan satu hal – hanya banyak pengurangan kecil yang akan membawa kami ke sana."
Ketika ditanya apakah ini berarti mencapai batas berat minimum atau di bawahnya untuk memberikan kebebasan dengan ballast, Pilbeam berkata: "Saya tidak ingin menjelaskan terlalu detail, tapi kami akan segera berada di posisi yang kami inginkan, untuk bisa memberikan sedikit fleksibilitas dan juga balapan di batas kemampuan."
Alpine mempercepat pengembangan terbarunya agar dapat digunakan di Grand Prix China.
Secara umum, perubahan yang dilakukan pada lantai bagian bawah yang lebih kritis tidak dapat dilihat. Namun, ada perubahan yang terlihat pada tepi lantai dan tepi sayap.
Bagian depan tepi sayap, yang sangat mirip dengan tumpukan sayaplet berbentuk C dua tingkat yang terdapat pada Red Bull, sebagian besar tetap tidak berubah dalam perombakan, dengan fokus lebih banyak pada bagian belakang.
Ini dimulai dengan lengkungan elemen saat diputar menjauh dari bagian depan, dengan geometri tepi sayap dan lantai diubah untuk mengakomodasi lubang di lantai.
Lubang tersebut tidak hanya mengakibatkan wilayah spat ban belakang terangkat, jika dibandingkan dengan bagian di depannya, tetapi area depan itu juga miring.
Kedua permukaan ini berpotongan dengan bagian berkaki anjing di bagian belakang tepi sayap yang membentuk elemen berbentuk sayap yang terhubung ke bagian bawah lantai dan menghilangkan ujung sayap yang meruncing pada tepi sayap.
Menariknya, ini agak merupakan kemunduran bagi Alpine, karena A523 (lihat inset) memiliki lubang di lantai belakang, dengan platform belakang yang terangkat.
Namun sebelumnya, sayaplet yang menonjol dari lubang tidak terhubung ke tepi sayap pada kesempatan itu, menunjukkan bahwa tim telah menemukan performa dari menggabungkan dua solusi desain.
