Yamaha masih belum memiliki kepastian untuk mendapatkan tim satelit pada MotoGP 2025 mendatang. Pabrikan asal Jepang tersebut tengah mencari tim yang akan menggunakan motor M1 mereka.
Pembalap bintang Yamaha, Fabio Quartararo, menekankan pentingnya tidak hanya menambah jumlah motor M1 di lintasan, tetapi juga memberikan spesifikasi penuh pabrik. Quartararo sendiri sebelumnya bergabung dengan tim resmi melalui tim satelit Petronas, yang hanya memiliki akses ke satu motor spesifikasi pabrik.
Dengan VR46 yang tampaknya lebih memilih memperbarui kontrak dengan Ducati, Pramac muncul sebagai kandidat kejutan untuk peran tim satelit Yamaha di masa depan. Namun, hingga saat ini belum ada kesepakatan yang diumumkan.
"Kami, Yamaha dan juga saya, sangat ingin memiliki tim satelit. Ini sangat penting," tegas Quartararo.
"Jumlah lap yang bisa kami lakukan di pra-musim sangat berbeda. Bandingkan dengan Ducati [dengan delapan motor], jumlahnya berbeda. Kami bisa menguji lebih banyak hal dan mendapatkan masukan dari lebih banyak pembalap.
"Saya bahkan tidak mengatakan ‘tim satelit’, karena bagi saya tim itu harus menjadi perpanjangan dari tim pabrikan. Mereka harus memiliki motor pabrikan, dukungan pabrikan, dan menurut saya itu juga penting bagi para pembalap.
"Pada akhirnya, orang-orang dengan motor yang sama adalah rival pertama, tetapi jika kalian memiliki lebih dari satu rekan satu tim, itu memberi kalian lebih banyak motivasi dan kalian bisa belajar lebih banyak dari yang lain."
Saat ini, setiap tim independen dapat mencari kesepakatan dengan pabrikan mana pun yang bersedia memasok motor mereka. Dari segi persaingan, Ducati tahun lalu menjadi pilihan yang lebih baik daripada motor pabrikan Jepang.
Namun, Aleix Espargaro, yang tim pabrikannya Aprilia mendapatkan tim satelit dari Yamaha ketika tim RNF beralih merek, merasa perlu adanya batasan jumlah motor yang dapat disediakan oleh masing-masing pabrikan.
"Maksimal motor. 100%," katanya. "Tidak sulit untuk melihat. Mereka [Ducati] punya banyak keuntungan.
"Sungguh menakjubkan apa yang dilakukan Ducati di kejuaraan ini, tetapi itu jauh lebih mudah ketika kalian memiliki hampir setengah dari grid.
"Jadi, kita harus mengontrol ini, dan dalam waktu dekat. Saya rasa yang terbaik adalah memiliki empat motor per pabrikan, tidak lebih."
Namun, dengan hanya lima pabrikan yang tersisa di kelas utama setelah Suzuki hengkang, aturan seperti itu akan berarti jumlah grid turun dari 22 menjadi 20.
Ducati saat ini memiliki delapan motor di grid. KTM, Honda, dan Aprilia masing-masing memiliki empat motor, sementara Yamaha memiliki dua motor.
