Max Verstappen dan George Russell telah mendesak agar mobil F1 ditinggikan setelah menyuarakan kekhawatiran tentang kesehatan dan keselamatan pembalap. Juara dunia saat ini mengangkat masalah ini dengan badan pengatur F1, FIA, pada Grand Prix Bahrain yang menjadi pembuka musim akhir pekan lalu .
Verstappen dikutip oleh BBC Sport sebagai mengatakan bahwa "dampaknya terlalu tinggi dengan ketinggian mobil yang rendah" ketika mobil mencapai ujung lurus dengan beban penuh. Pembalap Red Bull itu mengatakan ini adalah masalah untuk "kenyamanan kami, tulang belakang kami, kompresi di atas gundukan" dan telah meminta F1 untuk "merevisi itu" untuk perubahan regulasi 2026 mendatang.
Sementara itu, pembalap Mercedes Russell percaya bahwa hal ini "tidak berkelanjutan" untuk terus menjalankan generasi saat ini dari mobil F1 dengan sangat rendah. "Semua pembalap telah berbicara dengan F1 karena ini sedikit tidak berkelanjutan untuk terus menjalankan mobil seperti ini," kata orang Inggris itu.
"Kamu mendapatkan kinerja terbanyak dengan menjalankan mobil semendek mungkin dan sesempit mungkin, jadi kamu merasa seperti gigimu bergoyang keluar di sepanjang lurus. "Panjangnya baterai AA adalah jarak kami dari tanah di awal [lurus] dan di akhirnya seukuran kacang polong. "Jadi setiap gundukan kecil, itu melewati seluruh tubuhmu, dan kami berharap untuk generasi mobil berikutnya mereka menemukan solusi yang lebih baik," tambahnya.
Berbicara kepada media termasuk Crash.net di Bahrain, direktur teknis Mercedes James Allison meminta "pendekatan yang lebih seimbang" untuk pengelolaan bangun. "Ada hal-hal dalam peraturan yang tidak melayani kita dengan baik. Saya tidak berpikir masuk akal untuk memiliki mobil yang memeluk tanah dengan cara mobil ini memeluknya, dan saya berpikir gagasan bahwa kamu mendapatkan balapan yang baik dengan mengendalikan bangun sambil mengabaikan ban [salah]. "Seluruh gagasan mengendalikan bangun [adalah] semacam tantangan yang mengayunkan pedang ke angin. Sisi hal itu telah diuji sampai hancur cukup jelas. "Saya tidak berpikir ada yang salah dengan lantai efek tanah, tetapi tata letak khusus dari yang ini yang memiliki respons terhadap ketinggian belakang yang tidak terlalu baik untuk mobil, itu bukan sesuatu yang harus kita bawa ke 2026. "Di antara tim, itu akan menjadi tanggapan yang pragmatis diterima. Saya pikir FIA masih sangat berpikir untuk menempatkan pengelolaan bangun di puncak pohon segalanya, mengorbankan hal-hal lain untuk itu. Dan saya pikir akan membantu jika ada pendekatan yang lebih seimbang," katanya.
